普通市民
    • 发表于 2019-12-13 16:08
    • 已回复
    红凌路公交专用道造成拥堵

    红凌路的金柳路路口到大华锦绣华城路口增设公交专用道这一设置极不合理,反而造成路面没有有效利用更加拥堵,强烈建议取消这一设置。
    公共道路的规划是为了有效利用资源而不是给老百姓添堵,这么明显的问题应该尽快解决。

      公安局
    • 发表于 2019-12-30 16:45
    回复如下:

    您好,建设公交专用道是科学进行城市建设的重要理念,是集约高效利用城市道路资源的迫切需要,是公平利用公共资源的有效手段。我省高度重视公交专用道建设,在省交通厅、公安厅联合下发的《关于进一步加快城市公交专用道路发展全力促进公交优先战略实施的意见》中,明确要求各地应本着“越堵越设”原则,将公交专用道设置在客流密集、车流量大的公共交通走廊,特别是公交线路集中、拥堵严重的瓶颈路段。只有切实发挥公交专用道路的路权优先保障作用、才能增强公交出行吸引力,有效降低小汽车使用强度,改变市民出行习惯,优化出行结构。长远看,建设公交专用道可以使整体交通处于良性循环,改善拥堵状况,但并不是直接解决交通拥堵的有效措施。
    黄浦路、红凌路、凌水路做为西部城区与主城区连接的重要通道,交通压力不断增大,公共交通需求日益增加,经统计,黄浦路的凌水路至金川路日均运行公交车2404车次,日均客量超过12万人次;红凌路的软件园路至西部通道日均运行公交车1698车次,日均客量近12.3万人次;凌水路的理工西门至百合山庄日均运行公交车1028车次,日均客量5.14万人次(以上数字由公交部门提供)。但这些道路还没有实现公交专用道联网,大部分道路资源被空载车辆占用,公交车通行效率得不到有效保障,市民公交出行体验差。
    为了改善区域交通状况,优化出行结构,进一步提高道路资源利用率和道路断面客运量。交警部门邀请我市交通领域专家,结合《大连市城市公交优化发展方案》、《大连市城市公交线网优化方案》、《大连市中心城区公交专用道专项规划》,对黄浦路、凌水路、红凌路公交专用3+合乘车道建设项目进行了评审,并完善了实施方案,为此设置了公交专用道。
    感谢您对交通管理工作的理解与支持!20191204-01264 您好,建设公交专用道是科学进行城市建设的重要理念,是集约高效利用城市道路资源的迫切需要,是公平利用公共资源的有效手段。我省高度重视公交专用道建设,在省交通厅、公安厅联合下发的《关于进一步加快城市公交专用道路发展全力促进公交优先战略实施的意见》中,明确要求各地应本着“越堵越设”原则,将公交专用道设置在客流密集、车流量大的公共交通走廊,特别是公交线路集中、拥堵严重的瓶颈路段。只有切实发挥公交专用道路的路权优先保障作用、才能增强公交出行吸引力,有效降低小汽车使用强度,改变市民出行习惯,优化出行结构。长远看,建设公交专用道可以使整体交通处于良性循环,改善拥堵状况,但并不是直接解决交通拥堵的有效措施。
    黄浦路、红凌路、凌水路做为西部城区与主城区连接的重要通道,交通压力不断增大,公共交通需求日益增加,经统计,黄浦路的凌水路至金川路日均运行公交车2404车次,日均客量超过12万人次;红凌路的软件园路至西部通道日均运行公交车1698车次,日均客量近12.3万人次;凌水路的理工西门至百合山庄日均运行公交车1028车次,日均客量5.14万人次(以上数字由公交部门提供)。但这些道路还没有实现公交专用道联网,大部分道路资源被空载车辆占用,公交车通行效率得不到有效保障,市民公交出行体验差。
    为了改善区域交通状况,优化出行结构,进一步提高道路资源利用率和道路断面客运量。交警部门邀请我市交通领域专家,结合《大连市城市公交优化发展方案》、《大连市城市公交线网优化方案》、《大连市中心城区公交专用道专项规划》,对黄浦路、凌水路、红凌路公交专用3+合乘车道建设项目进行了评审,并完善了实施方案,为此设置了公交专用道。
    感谢您对交通管理工作的理解与支持!


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